城商行「铁王座」之争：3万亿时代，谁主沉浮

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龙措跨省份履新！前任调任“世界屋脊的屋脊”

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10月25日，北京市海淀区人民法院公布了一起根据离婚协议约定、对债务进行明确的案例，以案说法。张女士与马先生原系夫妻，2020年8月，陈东和陈西在广东一法院起诉张女士、马先生，要求二人偿还欠款和利息。2020年11月，张女士、马先生签署《离婚协议书》后在民政局登记离婚。法院判决生效后，张女士以《离婚协议书》曾有约定为由，要求马先生支付判决确定的张女士还本付息及案件受理费的一半。海淀法院经审理，判决上述判决所确认的张女士对陈东、陈西所负债务由张女士、马先生按份承担777电子游戏试玩平台网站，各承担50%；马先生向张女士支付另案案件受理费3981元。《离婚协议书》中约定马先生应承担一半债务责任新京报记者从北京市海淀区人民法院了解到，张女士诉称，因与马先生夫妻感情不和，于2020年11月签订《离婚协议书》，并办理了离婚登记。2020年8月，案外人陈东及陈西向广东省某法院起诉民间借贷纠纷案件，法院判决张女士还本付息并承担部分案件受理费。《离婚协议书》中约定马先生应承担一半责任，但该案判决生效后，马先生拒绝按协议书的约定承担50%的判项内容。马先生辩称，法院没有让马先生承担50%份额的内容，只判决张女士返还借款。经查，《离婚协议书》已在民政局备案，其中约定：“我们自愿离婚，……财产处理：………其他协议：对陈东案件后续，马先生与张女士同意按法院判决承担相应责任，所发生债务为双方五五对半承担。” 法院经审理认为：第一，根据双方在《离婚协议书》中的约定内容，马先生已明确“同意按法院判决承担相应责任，所发生债务为双方五五对半承担”，故马先生应依约履行该约定内容；第二，另案中法院虽未支持陈东、陈西的诉请，但结合《离婚协议书》的签署时间，系介于陈东、陈西起诉和法院作出判决之间，则马先生应属于对另案法院裁判所确认的债务的加入。另外，因另案诉讼费属于双方约定的债务范围，马先生亦应承担诉讼费用的一半金额。宣判后，马先生提起上诉。二审法院维持原判。该判决书现已生效。离婚时，夫妻共同债务应当共同偿还法官表示，决定离婚可能是基于感情原因，但离婚行为本身主要是处理法律问题。除了解除人身关系、确定子女的抚养权，另一个关注的重点就是财产问题。具体而言，包括夫妻共同财产的分割和夫妻共同债务的承担。《中华人民共和国民法典》第1064条规定了夫妻共同债务的具体类型777电子游戏试玩平台网站，包括共意型夫妻共同债务和用于共同生活的债务，共意型夫妻共同债务又包括事前共意和事后追认型。用于共同生活的债务，顾名思义，就是借债主要用于夫妻之间或家庭内的生活支出，此时无论一方借债时对方是否知情、同意，均为夫妻共同债务。共意型夫妻共同债务，简言之，无论以妻的名义、夫的名义或夫妻共同的名义，如果一方借债之前对方知情并同意，就是事前共意的夫妻共同债务；虽然事前不知情，一方借债后对方知道了也表示同意，就是事后追认的夫妻共同债务。离婚时，夫妻共同债务应当共同偿还。不仅婚姻关系存续期间一方有义务偿还另一方借债产生的夫妻共同债务，即使离婚，离婚协议或生效的法律文书已对夫妻财产分割问题作出了处理，债权人仍有权就夫妻共同债务向男女双方主张权利，这就是夫妻共同财产的外部效力。相应的，一方偿还了夫妻共同债务后，有权依据离婚协议或生效法律文书确定的义务向对方追偿，这就是夫妻共同债务的内部效力。该案中，张女士与马先生离婚时达成了离婚协议777电子游戏试玩平台网站，其中对此前二人所借债务进行了确认，故二人对陈东、陈西的债务属于夫妻共同债务，虽离婚时所涉债务尚在法院审理程序中，马先生的同意属于概括性的同意，但并不影响债务的性质，故法院最终认定马先生承担债务的50%份额。 “婚姻关系的结束并不意味着两个人关系的完全断绝，离婚后可能仍存在财产关系和对子女抚养关系的延续。”法官表示。（文中人物为化名）新京报记者吴淋姝编辑彭冲校对吴兴发

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中新网上海10月25日电(陈聪瑶曲鹏翔)随着第七届进博会的临近，洋山港海事局主动靠前服务，保障国际大型集装箱船舶LNG同步加注作业安全。10月25日，在洋山港海事局的远程监控和海巡船的现场警戒下，一艘配备最新节能环保技术的大型集装箱船舶“鹰城轮”在洋山港四期自动化码头，成功加注8000多立方LNG燃料。

“鹰城轮”是太平船务船队中最大且最为先进的船舶，达到了令人瞩目的335米，船宽也有51米，它作为我国自主研发的“鲲系列”(KUN-14N)大型集装箱船的重要组成部分，采用了先进的GTT Mark III LNG围护系统。此外，该船还将人工智能和物联网等先进技术运用到船舶的运营管理之中。这些先进技术的应用，极大提高了船舶的能源利用效率，显著减少运营成本，同时大幅降低了碳排放，完美契合了国际环保标准。

一方面777电子游戏试玩平台网站，通过船舶交通管理系统和船舶自动识别系统，将“海港未来”轮船首1海里、船尾0.5海里，左右两侧各150米划设为“移动安全区”，并配备1艘拖轮作为警戒船，在LNG加注船周围进行护航，加注船进出港要求配备引航员全程在船引领。加注船靠妥受注船后，在两船周围划定“安全作业警戒区”，通过远程监控和海事巡逻艇现场警戒，防止过往船舶驶入。同时，组织消拖两用拖轮等应急力量现场值守，预防船舶失控、人员受伤等意外情况发生。