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国家自然科学基金委员会在2008年设立了中国人工智能领域的重大研究计划——视听觉信息的认知计算，并将自动驾驶系统作为该计划研究成果的集成创新与验证平台。国家自然科学基金委员会科学传播与成果转化中心主任彭杰介绍，中国智能车未来挑战赛正是通过真实环境中的场景交流，来验证我国在视听觉信息处理和无人驾驶领域的研究进展和最新成果。

据了解，本届比赛设置“真实交通环境挑战赛”和“复杂交通环境算法挑战赛”2项赛事。前者重点考察自然交通场景中极端情况下智能车的全自动驾驶能力，同时考察智能车的人机自然交互能力和复杂交通场景下的全自动驾驶技术，强化真实交通环境下的智能决策能力。后者设置自动驾驶场景交通事故风险预测、自主代客泊车智能决策等5大赛题，旨在推动自动驾驶汽车在复杂交通环境下协同感知和决策的技术进步。

“今年的比赛我们主要是针对全自动驾驶技术所面临的痛点问题，让自动驾驶汽车能顺利完成全程接送乘客的任务。或者形象地说，我们就是要解决自动驾驶的‘最后一公里’。同时探索如何将大模型技术和当前全自动驾驶系统的研究有机融合起来。”中国工程院院士、人机混合增强智能全国重点实验室主任、西安交通大学教授郑南宁说道。

今年以来，全自动驾驶服务开始走进民众生活江南·体育，也令公众对我国全自动驾驶技术的发展前景愈发关注。郑南宁表示，当前，中国无论是在全自动驾驶技术还是产业发展层面，都在一定程度上引领着全球全自动驾驶和网联汽车技术的发展江南·体育，但要真正实现全自动驾驶的目标，还有非常艰难的路程。他期望能通过大赛推动产学研的深度合作，推动中国全自动驾驶和网联汽车技术的进一步发展。让智能车不仅跑得快，更要跑得好。(完)

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“在北京推行老年人免费乘坐公交，它的初衷除了对老人表示尊重，也是希望老年人走出家门；但像上海的政策，是把钱补贴给老年人。可能还没有研究去比较，到底哪个政策实现了更好的效果。”在华东师大老龄研究院成立仪式上，中国人民大学原副校长、人口与健康学院院长杜鹏在谈到老龄友好政策设计时，举了这个例子，“希望我们具备多学科土壤的新研究院，可以带领更多的研究扬帆起航。”

华东师大老龄研究院有一支实力雄厚的学术委员会，其由来自国内外知名高校和科研机构的多位知名学者组成，这些专家来自教育学、人口学、社会学、医学等多个学科领域，具有深厚的学术背景和丰富的研究成果，将为研究院的发展提供全方位的学术指导与战略咨询。学术委员会的成立标志着研究院在多学科交叉融合的基础上迈出了关键一步，研究院将以此为契机，推动老龄科学研究的国际化发展，为服务积极应对人口老龄化国家战略贡献智慧与力量。

“我发现，复旦老龄研究院的英文名中是Institute On Ageing，而华东师大老龄研究院是Institute For Ageing。”复旦大学老龄研究院院长彭希哲表示，他宣读了复旦大学老龄研究院的贺信，并表达了进一步加强合作、共同推动老龄研究与实践发展的期待。“华东师大老龄研究院的成立，标志着上海在老龄研究领域又增添了一支强有力的学术力量。如今，复旦大学与华东师大成为全市仅有的两家以全校之力推进老龄研究的高校机构，这将为上海乃至全国的老龄事业发展提供更坚实的支持。”彭希哲说。

“从适老化改造政策的精准性，到老年友好社会与全龄友好社会的目标区别江南·体育，再到长期护理保险制度与基本养老服务体系的建设，都需要通过跨学科的深入研究找到科学答案。”杜鹏指出，随着中国人口老龄化进程的快速发展，老龄问题的复杂性已远超传统单一学科的研究范畴，亟需多学科、交叉学科的研究团队以综合视角应对新挑战。他特别指出，老龄研究不仅要解决理论问题，更要为政策制定提供数据支持和实证依据，而这正是华东师大老龄研究院的独特优势所在。