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具体而言，“一岛”即未来岛，聚焦复合性研发与创新服务，打造嘉定区院地成果转化基地和共享研发平台；“一环”即聚能环，串联科研院所，打造高显示度的科产城人融合，是院地合作综合赋能的聚能之环；“三片”“三芯”则通过设立三大功能片和三个服务芯，提供创业孵化、商务服务、人才居住、文创休闲等多种功能，为人才提供便利和舒适的创业、生活环境。

产业方面，“嘉定科创核”将聚焦汽车“新四化”、智能传感器及物联网、高性能医疗设备三大主导产业，计划到2030年汇聚30家以上市级科创平台，实现科技型企业占比超七成，科创财政投入占比达10%以上，科创核人才资源增量达到8000人次以上。除此之外，科创核院地合作成果转化数量、质量将显著提升，经过评估推出的年度院地可转化成果数量达到1000项左右，年度技术合同交易额达到200亿元人民币。(完)

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汽车产业，特别是新能源汽车领域，正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业，企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看，汽车企业资产负债率普遍较高。国际上，福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位，如福特负债率达 84%，通用汽车为 75%，大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比，比亚迪 77% 的负债率处于正常范围，并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后，我们发现，截至2023年末，比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元，有息负债在总负债占比只有5%，超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费，以及合同负债。换句话说，比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。