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LNG动力船舶的加注方式主要有岸基加注、趸船加注、加注船加注和移动撬装加注四种方式。移动撬装加注具有方便灵活、适应性强、选址便利、建设周期短等优势，是目前内河LNG动力船舶加注主要方式。仅以广东省为例，自2021年11月第一艘LNG动力船“中和2001”在中山黄圃港首次加注以来，3000多艘次船舶累计加注量超过20000吨。

据广东海事部门有关负责人介绍，面对如此大的市场，国内外暂无标准对移动撬装加注站建设所涉及的港口码头选址、加注区域设置、设备要求和人员配置等进行统一和规范，难以满足LNG动力船舶的加注需求，更难以保障加注安全，也给有关部门监督管理带来了困难。近年来，广东海事部门积极组织开展研究，牵头、参与完成了《船舶燃料加注管理规定》《船舶清洁燃料加注作业安全管理研究报告》《船舶清洁燃料(LNG)加注作业安全管理调研报告》《船舶水上液化天然气加注作业现场安全监管指南》等文件的编制并积极推动落实，有效保障了加注安全，积累了大量工作经验。

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当日，记者走进陕西省榆林市参观年深加工20万吨马铃薯项目。该项目位于榆林市榆阳区现代农业产业园区，由榆林市明杰农投薯业有限公司投资兴建。项目占地221亩，引进全自动马铃薯加工设备，建设成品冷库、生产加工车间、马铃薯原料气调库、储存库等相关设施。项目建成后，可年加工马铃薯20万吨，年产法式薯条10.8万吨及薯饼、薯粉等成型产品1.8万吨。