我国第四批航天员选拔工作已完成 未来将执行载人登月任务
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试飞直升机机长徐建军算了笔账:“‘打飞的’将大大节省各个交通枢纽之间的通勤时间。原先驾车从上海浦东国际机场前往金山水上机场,不堵车的情况下大约需要1小时20分钟。如今,不到20分钟即可从浦东到金山。”在此之前,我国首条跨省定点低空客运航线,上海浦东-江苏昆山双向低空载客航线已于8月10日试飞成功,并于8月18日正式开通。
例如,今年7月,《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》发布,其中提到,到2027年,建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系,核心产业规模达到500亿元以上。另外c7c7官网下载地址苹果,将打造沿景观水系等区域的低空文旅空中走廊,在具备条件的旅游景区和度假区、郊野公园等适航区域开展商业载人观光体验。
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施普林格·自然旗下专业学术期刊《自然—计算科学》北京时间10月29日凌晨在线发表了一篇由中国科学家联合国际同行完成题为“生成式人工智能的电子废弃物挑战”的研究论文。研究预计,如果不采取循环经济的策略,2020年至2030年生成式人工智能带来的电子废弃物将可能增加近1000倍,或累积达120万至500万吨。
据介绍,尽管生成式人工智能在许多科研应用和日常生活中非常实用,比如生成文本或图像,但它也依赖于数据中心等数字基建设施。而且,随着算力需求及技术发展,相关数据中心的电子芯片及硬件架构越发复杂,重量也不断增加,并在快速更新迭代。比如,业内专家称:两年前,GPU(图形处理器)重70磅,有35000个零件;现在GPU有60万个零件,重3000磅。可见,生成式人工智能大量使用产生了更多的电子废弃物垃圾,而这可能对环境有害。
本研究论文领衔作者、中国科学院城市环境研究所汪鹏研究员及张凌宇硕士研究生,联合该所陈伟强研究员和以色列瑞赫曼大学教授阿萨夫·察科尔(Asaf Tzachor),创新开发出“算力物质流”模型,并基于生成式人工智能的流行推广情况,以大语言模型为主要关注点,构建了从激进情景(更广泛的应用)到保守情景(更具体的应用)生成式人工智能未来发展4种情景,据此计算预测了2020年至2030年生成式人工智能产生的电子垃圾的潜在生成量和规模。
研究团队预计,假设不采取任何减少循环经济的做法,到2030年,生成式人工智能产生的电子废弃物垃圾或多达每年250万吨/年。他们还发现,在人工智能增长最快的情景下,生成式人工智能在2023年至2030年产生的电子垃圾累积量将达500万吨。在此情景下,预计产生的电子垃圾或包含150万吨印刷电路板和50万吨服务器电池,这些可能含有铅和铬等有害材料,不当处置将带来严峻的环境危害。
针对上述挑战,研究人员立足于“需求—算法—算力—芯片”分层解析框架c7c7官网下载地址苹果,依据生命周期工程思想,提出生成式人工智能循环经济的措施策略,并基于对产业界的技术进展,开展了循环经济措施的潜力评估,研究发现采取循环经济策略,包括延长现有架构的寿命以及在再生产过程中重复利用关键模件和材料c7c7官网下载地址苹果,或让人工智能产生的电子废弃物垃圾减少86%。同时,研究还发现,当前某些国家及企业限制先进芯片出口的做法,会使得其他国家消费更多的上一代芯片,进而导致全球产生更多的电子废弃物。