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深圳水库的建设始于上世纪50年代末。当时的宝安县(深圳市前身)正面临着严重的缺水问题，几十万亩农田因缺乏水利灌溉设施而饱受旱涝之苦，居民的日常生活也受到了极大影响。与此同时，一河之隔的香港也饱受水荒的困扰，居民生活用水严重短缺。为解决深港地区缺水问题，宝安县在广东省委、惠阳地委的倡导和支持下，以及广东省水利厅的指导下，决定兴建深圳水库。

照片上，我们可以看到建设者们肩挑手推，近4万建设者就是用这样的方式不分昼夜地连续奋战，历经4个多月建成了这座雄伟的水库。1960年3月，深圳水库竣工；1961年2月1日，正式向香港供水，从根本上解决了香港的用水难题。此后，深圳水库又成为了东江—深圳供水工程的重要组成部分，继续为香港的繁荣发展贡献着力量。

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粤东城际铁路“一环一射线”是国家发改委批复的粤东地区城际铁路网规划的重要组成部分，连接汕头、揭阳、潮州三市中心城区，以及潮汕机场、汕头、潮汕、揭阳高铁站等多个综合交通枢纽。项目线路总长约140.5公里，设计时速160公里。其中，中铁城建承建标段位于揭阳市、汕头市，主要包括地都站、金凤半岛站、赖厝站、莲塘站、岐宁站、砲台站、桑浦山站、渔湖站、长美站9座高架站及揭阳站1座地面站的站房工程、莲塘动车所以及标段部分附属单体的房屋工程。

据中铁城建集团项目工程部部长班正发介绍，桑浦山站在建设过程中面临诸多挑战。地质环境复杂，较差的土层为淤泥和淤泥质粉质黏土，处于流塑状态，成孔难度较大美狮会app彩票官网app，易导致孔壁坍塌、孔径不规则、缩孔和桩身偏移或倾斜等问题；桩基施工泥浆排放量大，遇雨极易造成沟池满溢、现场泥泞不堪。中铁城建集团粤东城际铁路项目部积极行动，组织召开专题技术会议，从机械设备调度、人员分工、质量控制等方面进行精心部署。对于地质难题，使用长护筒穿过淤泥层，充分了解地质条件并结合土层特点调整泥浆比重以达到良好护壁效果，同时加强施工监测和控制，发现异常及时调整打桩参数或采取补救措施。针对泥浆排放问题，现场配备成品泥浆池，实时关注天气预报在大雨前做好泥浆清运工作，并实行工完清场，及时清理施工垃圾，保持场地干净整洁。

据悉，广东省在粤东地区布局建设多方式衔接、立体化设计、多资源整合的铁路综合客货运枢纽，大力推动粤东地区铁路运输提质增效。项目建成后，将构建汕、潮、揭“30分钟通勤圈”，对于促进区域协调发展，汕、潮、揭都市圈深度融合，推动粤东地区与粤港澳大湾区、海峡西岸经济区、华东地区更好更快连接具有重要意义。(完)